關(guān)鍵詞：消防聯(lián)動(dòng)質(zhì)量檢測(cè)；采取措施 

中圖分類號(hào)： D035.36文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 

引言： 

社會(huì)的不斷發(fā)展變化掀起了一股建筑的熱潮，建筑功能的多樣化，以及建筑內(nèi)部電氣系統(tǒng)和設(shè)備種類的增多，對(duì)消防的要求也越來(lái)越高。建筑內(nèi)部線路的復(fù)雜性，使得建筑的火災(zāi)隱患增大，一旦有災(zāi)情發(fā)生，在人員疏散和撲救火災(zāi)方面就會(huì)出現(xiàn)一些困難。消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)通過(guò)及時(shí)探測(cè)火災(zāi)和自動(dòng)報(bào)警，又能根據(jù)火災(zāi)的位置，及時(shí)發(fā)出滅火信號(hào)，啟動(dòng)滅火設(shè)施及時(shí)滅火，有利于減少財(cái)產(chǎn)損失，保證建筑設(shè)施安全。 

1．消防聯(lián)動(dòng)質(zhì)量檢測(cè)的現(xiàn)狀 

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警和消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)已經(jīng)在我國(guó)許多高層建筑、賓館、商場(chǎng)、公共娛樂(lè)場(chǎng)所等普遍應(yīng)用，對(duì)于防止意外事故的發(fā)生起到了一定作用，但是就目前我國(guó)大部分建筑中消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)而言，其中仍然存在一定問(wèn)題。其中存在的問(wèn)題主要是在自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制上，主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面，首先是聯(lián)動(dòng)設(shè)備動(dòng)作的不規(guī)范問(wèn)題，一次報(bào)警和二次報(bào)警，其聯(lián)動(dòng)設(shè)備動(dòng)作是不同的。再是采用不同的規(guī)范對(duì)防火門和防火卷簾兩側(cè)的探測(cè)器進(jìn)行設(shè)置，防火門和防火卷簾在感煙探測(cè)器的警報(bào)響起之后，其動(dòng)作時(shí)不一樣的。又由于對(duì)于自動(dòng)報(bào)警的研究分析面過(guò)窄，導(dǎo)致無(wú)法對(duì)故障原因進(jìn)行全面的了解，不利于問(wèn)題的解決。另外，企業(yè)管理者往往容易忽視日常管理，因?yàn)楣芾聿簧疲瑢?dǎo)致的消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)中滅火控制、防火門、卷簾門控制、排煙、正壓送風(fēng)控制等出現(xiàn)問(wèn)題的情況也是屢見(jiàn)不鮮。平日經(jīng)常性地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，可避免系統(tǒng)的損壞，防止險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)系統(tǒng)的缺陷，所謂“防微杜漸”就是這個(gè)道理。 

2．消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量檢測(cè)要點(diǎn)分析 

2.1聯(lián)動(dòng)控制的原則及原理 

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的基本原理是：火災(zāi)發(fā)生初期，現(xiàn)場(chǎng)的火災(zāi)探測(cè)器將檢測(cè)到的火災(zāi)信號(hào)，以電信號(hào)方式通過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)傳送給火災(zāi)報(bào)警控制器；火災(zāi)報(bào)警控制器對(duì)收到的信息進(jìn)行判斷、處理，進(jìn)而對(duì)信息進(jìn)行分析，確認(rèn)火災(zāi)發(fā)生后發(fā)出報(bào)警信號(hào)，方便人們采取措施。當(dāng)確認(rèn)火警后,消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)下列聯(lián)動(dòng)功能，即接通著火層及其相鄰上、下兩層的消防廣播,接通警報(bào)裝置，啟動(dòng)、停止消防泵、噴淋泵、噴霧泵等，啟動(dòng)、停止排煙風(fēng)機(jī)和加JE送風(fēng)機(jī)，切斷著火層有關(guān)部位的非消防電源,點(diǎn)亮應(yīng)急燈和疏散標(biāo)志燈以及打開著火層及其相鄰的上、下層電動(dòng)排煙閥和加壓送風(fēng)閥等動(dòng)作。聯(lián)動(dòng)控制原則可就地鐵火災(zāi)進(jìn)行分析得出：（1）發(fā)生火災(zāi)時(shí)地鐵全線要根據(jù)指揮中心命令統(tǒng)籌安排,站臺(tái)著火時(shí)指揮列車避免在著火站臺(tái)停靠,并要求行駛中列車在未發(fā)生火災(zāi)站臺(tái)就近停靠。（2）若列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)應(yīng)盡可能將列車駛?cè)饲胺杰囌?在前方車站疏散乘客,利用車站的消防設(shè)施滅火或排煙。（3）消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)首先要保障人員安全撤離,因此需要首先通過(guò)應(yīng)急廣播、應(yīng)急照明、開啟送風(fēng)排煙風(fēng)機(jī)等措施為乘客疏散創(chuàng)造一個(gè)安全的通道。（4）應(yīng)急疏散與滅火救援應(yīng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 

2.2質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目 

質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目主要包括以下三個(gè)方面，包括火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、電源以及消防控制室及火災(zāi)報(bào)警控制器。檢測(cè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)線路的絕緣電阻、接地電阻、系統(tǒng)的接地、管線的安裝及其保護(hù)狀況，每個(gè)回路檢測(cè)，檢測(cè)火災(zāi)探測(cè)器和手動(dòng)報(bào)警按鈕的設(shè)置狀況、安裝質(zhì)量、保護(hù)半徑及與周圍遮擋物的距離等，進(jìn)行模擬響應(yīng)測(cè)試，并按比例抽檢。交流電源規(guī)范要求火災(zāi)報(bào)警控制器主電源采用專用消防電源，或采用單獨(dú)的供電回路，不能與日常用電合用，包括控制室監(jiān)控電源、 

空調(diào)電源。防控制室規(guī)范要求消防控制室的標(biāo)志應(yīng)齊全，消防控制室入口處應(yīng)有明顯標(biāo)志，塑料、金屬控制器主電源要有明顯標(biāo)志、保護(hù)接地要設(shè)明顯標(biāo)志、控制器及消防控制設(shè)備外接導(dǎo)線端部應(yīng)有明顯標(biāo)志，不同電壓等級(jí)、不同電流類別的端子應(yīng)有明顯標(biāo)志，消防聯(lián)動(dòng)控制盤面應(yīng)有明顯標(biāo)志。火災(zāi)報(bào)警控制器的控制器柜內(nèi)導(dǎo)線要求布線美觀，綁扎成束，導(dǎo)線編號(hào)端子壓接導(dǎo)線小于2根。 

3.消防聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備及其采取的質(zhì)量檢測(cè)措施(以及部分重點(diǎn)內(nèi)容) 

對(duì)于地下車站火災(zāi)聯(lián)動(dòng)控制可采取以下措施：（1）保證在高峰客流發(fā)生火災(zāi)事故的情況下,6分鐘內(nèi)將列車上乘客和站臺(tái)上的候車乘客及工作人員疏散完畢；（2）當(dāng)設(shè)備及管理用房發(fā)生火災(zāi)時(shí),關(guān)閉火災(zāi)區(qū)域的送風(fēng)系統(tǒng),由該區(qū)域的事故或排煙風(fēng)機(jī)將煙霧或有害氣體經(jīng)風(fēng)井排至地面。（3）組織乘客-好從遠(yuǎn)火端樓梯疏散,降低危險(xiǎn)性。對(duì)于區(qū)間隧道火災(zāi)情況，可按以下方法解決：（1）應(yīng)立即啟動(dòng)環(huán)控風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)、排煙、降溫。（2）列車中部發(fā)生火災(zāi),且人員需往列車頭尾兩端分別雙方向疏散時(shí),離列車近的車站應(yīng)排煙,而離列車遠(yuǎn)的車站則應(yīng)同時(shí)送風(fēng)；當(dāng)列車此時(shí)恰好位于區(qū)間隧道中間時(shí),應(yīng)往列車的行車方向進(jìn)行送風(fēng)、另一端同時(shí)排煙。（3）無(wú)法判斷列車上火災(zāi)位置時(shí),按列車中部火災(zāi)模式組織疏散和采取環(huán)控模式。 

另外施工前以及施工過(guò)程中的維護(hù)處理也很關(guān)鍵，施工前, 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警和消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)的應(yīng)施工要按照已批準(zhǔn)的工程設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,不得隨意進(jìn)行變更。確需變更設(shè)計(jì)時(shí),由原設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)更改,并報(bào)審批部門批準(zhǔn)。在施工開始之前,監(jiān)理人員應(yīng)該對(duì)施工中運(yùn)用到的材料、設(shè)備及其相應(yīng)配件進(jìn)行全數(shù)檢查,確保各材料、設(shè)備、配件均為合格產(chǎn)品,一旦檢查出不合格的產(chǎn)品,一概不得使用。施工單標(biāo)明編號(hào),并與圖紙一致,字跡應(yīng)清晰且不易退色,端子板的每個(gè)接線端,接線不得超2根，電纜芯和導(dǎo)線，要留有大于200 mm的余量。控制器的主電源應(yīng)有明顯的永久性標(biāo)志，并直接與消防電源連接，嚴(yán)禁使用電源插頭與其外接備用電源之間直接連接。控制設(shè)備中還要針對(duì)以下方面進(jìn)行控制，其中中心報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置火災(zāi)應(yīng)急廣播，中報(bào)警系統(tǒng)宜設(shè)置火災(zāi)應(yīng)急廣播，設(shè)置火災(zāi)應(yīng)急廣播的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置火災(zāi)警報(bào)裝置，聲器功率不小于3瓦，任何部位距離不大于25米，聲壓級(jí)高于背景15分貝。對(duì)于自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，檢查管網(wǎng)的安裝、連接、設(shè)置噴頭數(shù)量及末端管徑等，日常護(hù)理方面，因?yàn)榛馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警控制器在長(zhǎng)期使用過(guò)程中, 會(huì)有大量的灰塵吸附在火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制器的電路板上。灰塵過(guò)多會(huì)影響電路板散熱, 在潮濕的情況下還有可能發(fā)生短路, 所以定期清潔火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制器是十分必要的。而且還應(yīng)定期使用專用電池測(cè)試儀測(cè)試電池, 及時(shí)更換失效電池,保證火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制器的安全供電。檢查水流指示器和信號(hào)閥的安裝及其功能，檢測(cè)報(bào)警閥組的安裝、閥門的狀態(tài)，各組件及其功能，檢測(cè)噴淋頭安裝、外觀、保護(hù)間距和保護(hù)面積及與鄰近障礙物的距離等。消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)所處的環(huán)境不同，面對(duì)的干擾因素也會(huì)不同，影響其正常運(yùn)行的因素較多。要提高消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)的抗干擾能力，-主要的是要抑制干擾源和阻斷干擾耦合通道。可以采取的措施有硬件措施、接地和屏蔽措施、濾波措施。在選擇消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)的管理、操作維護(hù)人員的時(shí)候要選擇那種經(jīng)驗(yàn)豐富、心理素質(zhì)過(guò)硬、處理突發(fā)緊急事件能力強(qiáng)的的人，而且還要經(jīng)過(guò)的專門的培訓(xùn)或者取得相關(guān)的資格后才能上崗。 

3.結(jié)語(yǔ)： 

通過(guò)上述綜合分析可見(jiàn)，消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于突發(fā)災(zāi)情的重要作用于維護(hù)建筑的安全有重大意義。建筑企業(yè)要將建筑本身的安全作為建設(shè)工作的一大關(guān)鍵點(diǎn)所在，因此，消防聯(lián)動(dòng)質(zhì)量自然是檢測(cè)的主要方面，企業(yè)本身可通過(guò)了解消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)原理，熟悉質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目，把握好檢測(cè)要點(diǎn)，進(jìn)而采取科學(xué)合理的措施進(jìn)行檢測(cè)，并且定期做好消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)工作，建設(shè)放心安全工程。 

參考文獻(xiàn)： 

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[2]秦高杰，消防聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備檢測(cè)技術(shù)要點(diǎn)分析，科技向?qū)В?013